푸조 3008 하이브리드 4 :하지만 디젤로 제발 ...
미래 기술에 대한 사랑 : ChroniquesDuVasteMonde 편집자 Susanne Gerlach
와우? 전체 하이브리드 디젤을 생산 모델로! 지금까지, 나는 환경 적 요인을 수집 한 전기 및 가솔린 혼합물만을 알고 있었다. 그리고 지금은 공기 중으로 이산화탄소를 적게 보내는 하이브리드 파트너 인 디젤 엔진입니다. 그러나 너무 정교한 기술에 대한 경외가 저를 행동에서 벗어나기 전에 나는 떠나기를 선호합니다.
어떤 의문이 아니라도 푸조 3008 하이브리드 4 (? 4? 4 륜구동)가 어쨌든 편안하고 편안하게 최상의 시야를 확보 할 수 있습니다. 그러나 흰색에서이 중산층의 "교차"는 작동합니까? (SUV와 밴의 혼합) 너무 큰 "Knut"처럼, 북극곰 새끼처럼 귀여워. 다른 운전자는 내가 차선을 바꾸 자마자 간단히 우리를 무시합니다. 존중은 다르게 진행됩니다.
그러나 Hybrid4의 꼭대기는 연료와 CO2를 절약하는 것입니다. 네가 모든 일을 제대로한다면. 고성능 배터리로 공급되는 디젤 및 전기 모터는 작업을 원활하게 공유하여 작업을 신중하게 수행해야합니다. 느린 시동 및 저속시 전기 모터는 조용하고 배출 가스가없는 후륜을 구동합니다. 가속 할 때 디젤이 시작됩니다.
순수한 전기 드라이브도 있습니다 : sooooo 느립니다. 나는 함부르크시에서 그렇게 할 수 없다. 나는 혼잡 시간을 통하여 나 자신을 고문한다. 그러나 내가 자유로운 타는 것을 가지고 있으면, 나는 격렬하게 가스에 밟는다! 패널티 : 8.8 리터 소비. 그럼에도 불구하고 1.8 톤급 차량 (뒷부분의 파워 유닛 만 약 120 킬로그램)에 대해서는 나쁘지 않습니다.
그러나 이것도 중요합니다. 하이브리드가 양심을 진정시킵니다. 그리고 그것은 재미 있습니다. 내가 운전할 때, 나는 온보드 컴퓨터를 계속 주시합니다. 현재 어떤 엔진이 작동하고 있습니까? 배터리는 어때? 조금이라도로드 할 수 있습니까? 가스를 내리고 굴려서 브레이크를 밟아? 이미 그녀가 가득 차있다. 회복 전문가들은 말하지만 이것은 단지 좋은 게임이 아니라 현금 가치가있는 게임입니다.
TOP 및 플롭
- 조회수: 앞 유리의 앞면에 u가 표시됩니다. 가. 속도, 큰 파노라마 유리 지붕 (불행하게도 열리지 않는).
- 위로: 2 부분 테일 게이트를 통한 단순한 로딩; 클래식 핸드 브레이크 대신 자동 주차 브레이크.
- 운전 스타일: 자동차, 스포츠 또는 전 륜구동 조절 가능; 조종하기 쉽습니다.
- 선반: 충분; 센터 콘솔의 구획이 열립니다.
- 방향 운전석 만.
- 가격 /: 많은 돈을 벌기위한 많은 기술.
정보 : PEUGEOT 3008 HYBRID4
길이 / 폭 / 높이: 4.37 / 1.84 / 1.61m
엔진: 디젤 (163 마력) 플러스 전기 모터 (37 마력 최대)
최고 속도: 191 km / h
소비: 3.8 l / 100 km (99 g / km에서 CO2)
기본 가격: 34 150 유로 (하이브리드 4 99 g)
